Auteur Sujet: L'arrivée du tramway à Mulhouse.  (Lu 5507 fois)

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Hors ligne Henri

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L'arrivée du tramway à Mulhouse.
« le: 07 janvier 2005 à 20:48:12 »
Voici donc quelques photos de l'évènement du jour: L'arrivée du tramway à Mulhouse ce matin vers 11h00.

Convoi exceptionnel et impressionnant. Il y avait du monde pour voir cette arrivée.
La remorque est longue mais très maniable grâce à ces roues directrices qui permettent de manoeuvrer tout l'ensemble.
J'ai mis en tout 47 photos dans l'album http://www.photomania.com/henri?54 dont je vous en montre ici une partie.


       

       

       

     

Hors ligne Henri

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« Réponse #1 le: 07 janvier 2005 à 20:48:23 »
       

       

       

Hors ligne Jefekoi

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« Réponse #2 le: 07 janvier 2005 à 21:36:13 »
J'avais completement oublié  :Pleure: , j'aurais aimé voir cette evenement  :Pleure: , en plus je suis revenu du boulot à 10h30 j'ai vu des photographes à droite à gauche dans les rues, et comme ce n'est pas loin du lieu de l'accident (explosion) je me suis dit qu'un Ministre allé certainement venir sur Mulhouse, mais nonnnnnnnnnn  :Pleure: c'etait pour l'arrivée du Tram Train  :Pleure:

Hors ligne Henri

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« Réponse #3 le: 08 janvier 2005 à 08:45:03 »
Voici l'article du journal L'Alsace de ce samedi:

La rame arrive en fanfare
 
Un convoi de 105 tonnes et 40 mètres de long a transporté la première rame du tram jusqu'à Mulhouse, où elle a été accueillie dans une ambiance festive.
La première rame du Tram a fait son entrée à Mulhouse, hier matin, par l'avenue du Repos, après avoir emprunté la voie rapide du Florival et la bretelle d'accès « Cité administrative » ; et surtout après avoir parcouru un millier de kilomètres depuis la Rochelle, sur la plateforme d'un camion spécialisé néerlandais. Ce transport exceptionnel a remonté la rue Lefebvre et la rue de la Mertzau. À cet endroit, la circulation a dû être interrompue pour lui permettre d'entrer dans le dépôt Soléa, sous le regard assez ému de nombreux employés des transports mulhousiens, venus avec famille et caméscopes, aux côtés de nombreux élus et invités du Sitram, avec même la Guggamusik 51 de Mulhouse pour l'ambiance festive. Le trajet n'a pas été de tout repos pour ce véhicule long de 44 mètres. « Dans certains villages, ça passait à deux centimètres, raconte Alek, chauffeur néerlandais comme une bonne partie de son équipe. Il a fallu beaucoup de travail pour faire des reconnaissances et des mesures sur tout le parcours. » Le convoi a passé la nuit sur un parking spécial grands gabarits à Ronchamp, au sud de Belfort, avant de reprendre prudemment sa route en début de matinée, à une vitesse allant quand même jusqu'à 60 kilomètres par heure.

« Transporté de joie »
Son poids global était de 105 tonnes, dont 40 seulement pour la rame. Le camion spécial possède à l'avant et à l'arrière des groupes de quatre essieux, tous pivotants et manoeuvrables. Les 26 autres rames du futur réseau arriveront par le même moyen, au rythme de deux par mois jusqu'au printemps 2006. De nombreuses personnes présentes hier matin ont eu à coeur de jeter un coup d'oeil de près, voir de toucher la rame, bien qu'elle soit apparue assez poussiéreuse à cause du long trajet. Déchargée l'après-midi même, elle a été posée sur rails grâce à une rampe de 20 mètres intégrée au camion. Le président du Sitram, Jean-Marie Bockel, s'est dit « transporté de joie » devant les invités de la petite cérémonie, en attendant les journées portes ouvertes au dépôt les 15 et 16 janvier.

T. L.

Hors ligne Henri

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« Réponse #4 le: 08 janvier 2005 à 09:29:45 »
Je vous rappelle que vous pouvez voir l'ensemble de mes 47 photos de l'arrivée du tramway dans le site de photomania
en cliquant sur l'image.


Hors ligne Jefekoi

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« Réponse #5 le: 08 janvier 2005 à 09:34:29 »
J'ai été voir henri, merci beaucoup  :Ouaiii:

Je penses qu'il y a eu des applaudissements lorsque le Tram est Arrivé ?

Hors ligne Henri

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« Réponse #6 le: 13 janvier 2005 à 18:54:34 »
Tram : pourquoi en camion ?  (L'Alsace du 12.1)

 Question d'un lecteur mulhousien :
« Pourquoi le tram-train, qui va circuler vers la vallée de Thann sur des voies SNCF, n'a-t-il pas utilisé le réseau ferré entre La Rochelle et Mulhouse, remorqué par une locomotive ? »

Si Alstom opte pour le transport par route pour la livraison de ses rames de tram, c'est parce que cette option est la plus rationnelle – en dépit des problèmes qu'elle pose et des autorisations qu'elle requiert. Charger et décharger une rame de tramway sur un camion est en effet une opération délicate, qui prend plusieurs heures. Or un camion serait de toutes manières nécessaire aussi bien au départ (entre l'usine et la voie ferrée) qu'à l'arrivée (entre la gare et le dépôt Soléa). Avec à chaque fois un chargement et un déchargement. Sans parler des difficultés que poserait l'insertion d'un convoi locomotive plus rame de tram dans le réseau SNCF, qui se trouve déjà passablement chargé – un convoi qui ne pourrait pas rouler bien vite non plus.
Enfin se poserait un problème de sécurité : les trams ne sont pas munis des mêmes tampons que les wagons. En cas de freinage brutal, bonjour la tôle froissée…

Hors ligne Jefekoi

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« Réponse #7 le: 13 janvier 2005 à 19:32:26 »
Citation de: "Jefekoi"
J'ai été voir henri, merci beaucoup  :Ouaiii:

Hors ligne Rogerdesbois

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« Réponse #8 le: 13 janvier 2005 à 19:39:12 »
Petite question ??

Est ce que l'écartement des rails SNCF est-il identique à celui du Tram ??

Je pense que c'a peut être aussi une des raisons pourquoi il a été acheminé par route !!!
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Jacques Caron

Hors ligne Jefekoi

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« Réponse #9 le: 13 janvier 2005 à 19:51:35 »
Reponse oui, car par la suite le Tram va utiliser la ligne sncf pour aller jusqu'à Thann ,d'ou le nom Tram Train

Hors ligne Rogerdesbois

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« Réponse #10 le: 13 janvier 2005 à 20:59:54 »
ben oui, dans ce cas !!! il doit forcément avoir le même écartement !!! à moins qu'il soit à géométrie variable comme le projet qui était une fois à l'étude à Strasbourg, je ne sais pas ce qu'il est devenu !!!
 :Pleure:  :Pleure:
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