A l'origine, la plupart des réseaux de tramways étaient établis à voie unique, avant 1900
Il y avait alors des "évitements" aux arrêts principaux : les trams s'attendaient l'un l'autre, ou se croisaient …
A Mulhouse, l'évitement ( Ausweiche ) se situait au "Central" qui était l'hôtel le plus connu avant 1918, aujourd'hui, pour situer : Police municipale / HUG, qu'ADN a forcément fréquenté, au premier étage
Détail : le tram de Bourtzwiller à Brunstatt ne passait que furtivement rue du Sauvage, de la Porte-Jeune il passait rue de Metz puis rue de la Somme et rue de la Sinne
Mais progressivement l'ensemble du réseau ( à Mulhouse et ailleurs ) sera mis à double voie pour faciliter le service et éviter les attentes. Ce sera le cas rue du Sauvage avant la guerre de 14 mise à double voie
Mais les voitures automobiles se multipliaient et la circulation demandait des aménagements
Au milieu des années 20 on créa une toute nouvelle artère, la rue Louis-Pasteur entre la Porte-Jeune et la rue de Bâle. Ce sera l'occasion d'instaurer le sens unique rue du Sauvage vers le sud avec retour par cette nouvelle voie rue Louis-Pasteur, à partir de la rue de la Somme, pour les voitures et les trams.
Il y avait alors 3lignes rue du Sauvage laquelle était à sens unique vers le sud, le retour s'effectuant par la rue de la Somme / Louis-Pasteur
Pour les trams avant 2006, cette configuration restera inchangée. Par contre, entre juin 1940 et novembre 1944, soit pendant l'annexion, les véhicules automobiles pourront circuler dans les deux sens dans toute la longueur de la rue du Sauvage. Encore fallait-il posséder une voiture et du carburant. Ce qui explique le désert en matière de voitures pendant cette période funeste sur les cartes postales. Après la guerre, la rue du Sauvage sera remise à sens unique puis, dans les années 80, offertes aux piétions entre la Porte-Jeune et la Place des Victoires, le tram de 2006 reprendra la rue de la Somme.
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