Depuis 1945, la Compagnie des Transports Strasbourgeois a connu d’importants changements. Alors qu’avant 1939, le réseau se composait surtout de tramways et de trois lignes suburbaines allant à Truchtersheim, à Westhoffen et à Marckolsheim, désormais la priorité est donnée à une nouvelle génération d’autobus.
En mai 1939 ont été introduits les trolleybus, sur le modèle des villes suisses, sur la ligne Rœttig-Ostwald. De 1940 à 1945, ils ont rendu d’appréciables services car « les autres moyens de transport (essence, fuel ou gazogène) étaient très défaillants ». Après 1945, la CTS a installé les trolleybus sur les lignes 10 et 15.
Mais en 1953, la CTS change de politique : désormais les nouveaux autobus permettent de réduire les investissements de moitié, par suite de la suppression des superstructures électriques, une politique adoptée par de nombreuses villes anglaises, allemandes et françaises (Bordeaux, Marseille), sauf à Lyon, mais souvent aussi pour les trams, dont la dernière ligne (4/14) a été supprimée à Strasbourg le 1 er mai 1960.
En 1961, la CTS a transporté 45 millions de voyageurs « au moyen de 23 trolleybus et 162 autobus, sur un réseau comportant 11 lignes d’une longueur totale de 90 km ». Il s’y ajoute pour la CTS le « souci d’unifier l’ensemble du réseau urbain ». La dernière ligne de trolleybus (n° 10) est arrêtée le 31 mars 1962 à minuit. Désormais, et pour plus de 30 ans (1994 avec le retour du tram), les autobus ont le monopole des moyens de transport collectif de la CTS dans l’agglomération strasbourgeoise.
article du journal les DNA du 25 03 2012